匯勒智能照明控制方式在道路及隧道中是怎樣運(yùn)用的

（一）隧道和道路照明的特點(diǎn)與要求

隧道和道路照明，尤其是高速公路隧道照明有如下顯著特點(diǎn)與要求：

燈具節(jié)點(diǎn)數(shù)量龐大一般為數(shù)千盞甚至上萬(wàn)盞；

管理區(qū)域大，少則一公里，多則近百公里；

施工安裝和維護(hù)難度大，成本高；

照明與行車(chē)安全相關(guān)，需要高可靠性和穩(wěn)定性；

需要集中控制。

基于以上幾點(diǎn)，隧道的業(yè)主和設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等單位都對(duì)照明提出了智能控制的需求。

此外，伴隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，人們對(duì)控制系統(tǒng)也產(chǎn)生了新的性能期望和要求：

能在電腦或電子設(shè)備上可視的、簡(jiǎn)單、快捷地控制所有照明燈具

對(duì)隧道燈具，尤其是加強(qiáng)段照明的燈具實(shí)施按需調(diào)光，達(dá)到消除白洞、黑洞效應(yīng)的目的，并且能夠節(jié)能降耗。

對(duì)道路燈具，按照燈具安裝區(qū)域的經(jīng)緯度，運(yùn)算出天文時(shí)鐘，自動(dòng)的在日落時(shí)開(kāi)燈，日出時(shí)關(guān)燈。按需調(diào)光，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

能夠迅速、實(shí)時(shí)地掌握所有燈具的工作狀態(tài)，對(duì)異常狀態(tài)及時(shí)報(bào)警，達(dá)到提高安全性，并且降低維護(hù)成本的目的。

支持自動(dòng)調(diào)光和時(shí)控調(diào)光、手動(dòng)調(diào)光等多種控制模式。

（二）隧道及道路照明常用智能控制方案介紹

智能控制成為了隧道及道路照明的一項(xiàng)課題。近年來(lái)常用的智能控制方案有如下幾種：

1、回路控制（PWM或模擬信號(hào)）

采用雙絞線傳遞PWM信號(hào)，PWM接口的驅(qū)動(dòng)按照PWM占空比調(diào)節(jié)輸出電流達(dá)到調(diào)節(jié)亮度的目的。

優(yōu)點(diǎn)是PWM接口電源驅(qū)動(dòng)價(jià)格較低，缺點(diǎn)是只能回路調(diào)光，不能單燈調(diào)光；沒(méi)有數(shù)據(jù)通信不能掌控?zé)艟郀顟B(tài)；電源驅(qū)動(dòng)沒(méi)有智能保護(hù)機(jī)制；區(qū)域控制器的擺放位置受到限制，且數(shù)量需求較大；雙絞線鋪設(shè)工作量較大。

2、Dali總線

采用雙絞線傳遞Dali信號(hào)，每個(gè)燈具上的Dali電源有獨(dú)立的地址會(huì)對(duì)發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

優(yōu)點(diǎn)是Dali協(xié)議成熟可靠并且是公開(kāi)的，缺點(diǎn)是Dali協(xié)議主要適合與幾十盞燈的室內(nèi)照明控制，用在幾千盞燈具的隧道內(nèi)會(huì)導(dǎo)致區(qū)域控制器的數(shù)量大大增加；通信速度很慢只有1.2Kbps，會(huì)導(dǎo)致控制命令的響應(yīng)時(shí)間很長(zhǎng)；接口電路只能采用模擬電路設(shè)計(jì)，沒(méi)有成熟、可靠、低價(jià)的芯片支持；總線鋪設(shè)工作量大。

3、RS485總線

采用雙絞線傳遞RS485信號(hào)，每個(gè)燈具上的電源驅(qū)動(dòng)有獨(dú)立的地址會(huì)對(duì)發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

優(yōu)點(diǎn)是RS485總線通信技術(shù)已使用30年，有豐富的、低價(jià)的、成熟可靠、多種性能規(guī)格的接口芯片；單根總線通信距離長(zhǎng)，可達(dá)到1200米，因此可大大減少隧道現(xiàn)場(chǎng)使用的區(qū)域控制器數(shù)量；總線通信速率較高，一般為9.6Kbps~115.2Kbps，缺點(diǎn)是總線鋪設(shè)工作量較大。